ООО "Солнечный Дом"

т/ф: +38 (044) 593-54-21

моб: +38 (098) 605-81-86, +38 (050) 011-73-44, +38 (093) 874-63-23

 

Ваш заказ 0 позиций подробнее>>

Технология соединения арматуры муфтами с конической резьбой LENTON

На протяжении многих лет проблема стыкования арматурных стержней на строительной площадке отсутствовала, так как преобладающим методом строительства было возведение зданий из сборного железобетона. Но в последнее десятилетие, в связи с активным строительством зданий и сооружений из монолитного железобетона и переходом строителей на применение термомеханически упрочненного арматурного проката класса А500С по ДСТУ 3760, эта проблема стала актуальной.

Действующие в Украине нормативные документы по проектированию железобетонных конструкций, в том числе и для сейсмических районов, для стыкования арматуры железобетонных конструкций допускают метод сварки и соединение внахлест без сварки. Но как показывает практика, такие соединения имеют ряд существенных недостатков.

Сварное соединение неизбежно влечет за собой удорожание и усложняет ход выполнения работ за счет трудоемкости. Для создания таких соединений требуется привлечение высококвалифицированных сварщиков. Кроме того, существует сложность контроля качества выполнения сварных швов. В совокупности все эти составляющие приводят к существенному увеличению трудозатрат и себестоимости изготовления металлических каркасов железобетонных конструкций.

Более простым и распространенным соединением арматурных стержней считается соединение внахлест без использования сварки. Но серьезными недостатками этого метода считается перерасход арматуры за счет перепуска арматурных стержней. Кроме того, в зоне нахлестки возникает необходимость дополнительного поперечного армирования, что приводит к затруднению бетонных работ в зоне густоармированных конструкций. Нужно отметить тот факт, что при соединении арматуры внахлест передача усилий с одного стержня на другой осуществляется через окружающий стык бетон. Разрушение защитного слоя бетона в зоне нахлестки может впоследствии привести к полному разрушению конструкции.

В мировой практике накоплен значительный опыт по стыкованию арматурных стержней периодического профиля с помощью соединительных элементов – муфт. Наиболее перспективной системой стыкования арматурных стержней является система с муфтами на конической резьбе. Эта технология использовалась при строительстве башни «Меркурий» (рис. 2, а-в) и башни «Федерация» (рис. 2, г) делового центра «Москва Сити», четвертого транспортного кольца автомобильной развязки в Москве, Нововоронежской АЭС, хранилища сухих отходов ядерного топлива в Красноярском крае, вантовых мостов «Восточный Босфор» (рис. 2, д-ж) и «Золотой рог» во Владивостоке (Россия), башни «Бурдж Халифа» (ОАЭ) (рис. 2, з), высотного комплекса «Петронас» (Малайзия) (рис. 2, к), многофункционального высотного комплекса «Z-towers» (рис. 2, л) и латвийской национальной библиотеки в Риге (Латвия), стадиона «Альянс арена» в Мюнхене (Германия), «Олимпийского стадиона» в Афинах (Греция), АЭС «Олкилуото» (Финляндия).

Начиная с 2008 года в Украине активно внедряется технология стыкования арматурных стержней с помощью муфт с конической резьбой Lenton производства американской компании Erico. В системе Lenton муфта имеет внутреннюю коническую резьбу, а соединяемые арматурные стержни – коническую резьбу на концах. Такое соединение обеспечивает быстрое соединение, самоцентрирование и отсутсвие возможных повреждений при стыковании резьбы. При нанесении конической резьбы равномерно срезаются все слои термомеханически упрочненной арматуры, что и обеспечивает равномерное распределение напряжений в зоне нанесения резьбы на арматуре.

Рис.№ 1 Схема работы механического соединения с конической резьбой

1

На рисунке № 1 показана работа механического соединения при растяжении, усилия распределяются равномерно по всем виткам резьбы, которые находятся в муфте и в зацепнение вступают витки резьбы на термоупрочненной и не упрочненной зонах арматуры.

В ГП НИИСК проводился ряд испытаний механических соединений арматуры класса А400С и А500С с конической резьбой муфтами Lenton. Испытаниям подвергались соединения со стандарной муфтой А12 (предназначена для соединения стержней одинакового диаметра, когда один из стыкуемых стержней может свободно вращаться, причем его перемещение в осевом напрвлении, не ограничено (рис. 3, а, б)) и позиционной муфтой Р13 (предназначена для соединения стержней одинакового диаметра, когда ни один из стыкуемых стержней не может свободно вращаться, при этом перемещение в осевом напрвлении присоединяемого стержня ограничено (рис. 3, в, г)).

a)

2

б)

3

в)

4

г)

5

д)            

6

е)

7

ж)

8

з)

9

к)

10

л)

11

 

Рис. 2. Примеры использования технологии стыкования арматурных стержней муфтами с конической резьбой Lenton

а)

12

б)

13

в)

14

г)

15

 

Рис. 3. Соединительные муфты Lenton

Под руководством доктора технических наук Ю.А. Климова, с учетом предложений и замечаний научных работников ГП НИИСК, ГосдорНИИ, НТУ, ЗАО «Гипроцивільпромбуд», УкрНИИПБ МЧС Украины, был разработан и получил позитивный вывод государственной экспертизы и заключение НТС Минрегионстроя Украины проект национального стандарта Украины. В результате проведенной работы, строительная отрасль Украины получила национальный стандарт ДСТУ-Н Б В.2.6-155:2010 «Руководство по применению муфтовых соединений арматуры с конической резьбой при проектировании и изготовлении железобетонных конструкций». Этот стандарт был принят и введен в действие приказом Министерства регионального развития и строительства Украины от 28 декабря 2010 года № 563.

На сегодняшний день технология механического соединения арматуры муфтами с конической резьбой Lenton имеет широкое применение и на нашем строительном рынке. Так, механическое соединение Lenton используется при выполнении ряда конструкций (соединение арматурных стержней и сталежелезобетонных колонн, соединение арматуры железобетонных балок жесткости с металлоконструкциями сталежелезобетонных колонн, при армировании плит перекрытий и т.д.) строительства самого высокого здания в Украине – бизнес - центра ˝Sky tower˝ в городе Киев.

Преимущество муфтового соединение Lenton ощутили и строители Крымского полуострова. Строительство гостиничного комплекса «Крымская Ривьера Radisson» в городе Алушта (рис. 4), где армирование всех вертикальных конструкций выполняется по технологии Lenton, что позволяет значительно сократить время выполнения работ по производству монолитного железобетонного каркаса здания в отличии от соединения арматуры этих конструкций с помощью сварки на металлической скобе-накладке (тип С15-Рс согласно ГОСТ 14098). Для проверки этого факта был рассчитан экономический эффект на примере возведения реальных объектов от внедрения механических соединений арматуры с конической резьбой муфтами Lenton. Расчет проводился путем сравнения стоимости соединений муфтами Lenton, сварных соединений типа С12-Рс согласно ГОСТ 14098 и соединений внахлест без сварки.

16 17

 

Рис. 4. Строительство гостиничного комплекса «Крымская Ривьера Radisson» в городе Алушта

Таблица 1

Количество монтируемых соединений арматуры муфтами Lenton за смену

Диаметр арматуры, мм

Количество стыков за смену (нарезка резьбы и монтаж), шт

12

492

14

480

16

462

18

431

20

308

22

295

25

277

28

246

32

185

36

154

40

123

 

Стоимость арматуры принималась как среднее значение по результатам анализа прайс-листов 11 поставщиков состоянием на 04.2011 года

Результаты расчета представлены на рис.5.

Как видно из графика на рис. 5, значительный экономический эффект от внедрения механических соединений арматуры с конической резьбой муфтами Lenton (от 9,5 %) по сравнению с соединениями внахлест без сварки возможно получить при стыковании арматуры номинальным диаметром от 28 мм до 40 мм.

18

Рис. 6. График анализа стоимости соединений муфтами Lenton, сварных соединений и соединений внахлест без сварки

При этом хотелось бы отметить тот факт, что стоимость соединений муфтами Lenton ниже стоимости сварных соединений для всех номинальных диаметром арматуры. Этот факт, можно объяснить значительной трудоемкостью выполнения и дороговизной контроля сварных соединений.

Помимо соответствия механических свойств соединений муфтами Lenton требованиям отечественных и зарубежных норм, внедрение соединения арматуры технологией Lenton позволяет получить значительный экономический эффект при соединении арматурного проката номинальным диаметром от 28 мм до 40 мм. При этом значительно сокращаются сроки строительства, отсутствует необходимость привлечения для соединения арматуры высококвалифицированных рабочих.

Армирование таких конструкций, как колонны, ж/б балки жесткости муфтами Lenton улучшает соотношение между арматурой и бетоном за счет отмены половины стержней в зоне нахлестки. Такое соединение арматуры дает возможность уменьшения размеров колонн и других конструкций при проектировании и получения за счет этого максимальных площадей строящихся зданий. На рисунке 6 показаны варианты армирования колонн внахлест и муфтами Lenton. С рисунка видно, что соединение муфтами Лентон уменьшает процент армирования конструкции и соответственно уменьшается поперечное сечение колонны, сохраняя свою несущую способность. За счет этих факторов возможно экономить бетон, арматуру, затраты на опалубочные системы и т.д.

19

Рис. 6. Возможность уменьшения размеров колонн при проектировании

Рис. 7. Армирование сталежелезобетонной колонны муфтами Lenton

20

Последние новости
25.06.2013
Муфты. Самые низкие цены. Станки для накатки резьбы на арматуре. Аренда. Продажа.
17.06.2013
По вопросам соединения арматуры муфтами, обращайтесь к специалистам в ООО "Солнечный Дом".
Все новости